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| 國內又一新興FRP市場：海洋工程防腐課題亟待開發 |
| 發布時間：2021/5/18 來源：中能興恒建設有限公司 閱讀：2926次 |
據中國工業防腐蝕技術協會提供資訊，在海洋產業“十二五”規劃中，將對海洋工程結構腐蝕的控制技術做進一步的深化研發和擴展，新型防腐技術將成為海洋工程結構的安全“衛士”。
由于鋼鐵及鋼筋混凝土設施在海洋環境中的腐蝕很不均勻，在浪花飛濺區腐蝕最為嚴重，一般為每年0.3-0.5毫米，最高可達1毫米，約是全浸區的3-10倍，造成我國部分水工、港工工程腐蝕嚴重。據測算，2009年我國因腐蝕造成的經濟損失超過1萬億元，每秒鐘就有1.5噸鋼鐵被腐蝕。海洋產業腐蝕損失約占全國全部腐蝕損失1/3，達到6000多億元。
海洋工程結構在海水及海面的腐蝕區域分為大氣區、飛濺區、潮差區、全浸區和海泥區。其中，飛濺區困海水飛濺造成的干濕環境以及陽光照射導致的溫度升高，形成最苛刻的腐蝕環境。因海洋環境腐蝕條件苛刻，我國部分地區水工、港工工程腐蝕情況較為嚴重，如華南地區18座海岸碼頭、引橋使用7-25年，腐蝕破壞占89%;國內22座使用年限在7-15年的混凝土水閘，腐蝕破壞占56%;使用年限在23年的61座混凝土水閘，腐蝕破壞占87%。
據了解，中國科學院海洋研究所承擔了“十一五”國家科技支撐計劃中海洋工程結構浪花飛濺區腐蝕控制技術及應用項目。中國海洋大學與海洋石油工程股份有限公司也于最近聯合組建的海洋工程腐蝕與控制技術中心，在解決海洋石油開發中的腐蝕與防護問題開展全方位合作。
玻璃鋼材料作為輕質高強耐腐蝕材料，早在數十年前就進入海洋防腐工程，據中外資料報導，環氧乙烯基樹脂基玻璃鋼防腐內襯、罐管、格柵、飛濺區FRP包覆陰極保護、拉纏FRP筋條等，早已進入港口碼臺，海洋平臺及一系列海洋防腐工程。但按當前國家海洋工程建設的要求，國內FRP海洋防腐材料整體進入工程遠遠不夠。靠近我國沿海的珠三角、長三角、環渤海灣城市群的玻璃鋼企業要積極抓住海工防腐工程大發展的契機，努力查詢歐美市場的經典案例和標準規范，主動與有關科研院所加強合作，推進國內防腐蝕玻璃鋼材料和制品的深入應用。
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